PIP, med-pay y quién paga las primeras facturas médicas
La ley de seguro de automóvil sin culpa de Minnesota, leída en el orden en que el capítulo la imprime —los fines, la prestación, el deber de contratarla, el reloj de la mora y el precio que se paga por ella—, con Florida, Nueva York, Maryland y Delaware al lado allí donde responden distinto a la misma pregunta.
La primera factura médica llega antes de que nadie haya decidido quién causó el choque. Alguien la paga igualmente, y quién sea ese alguien lo decide la ley que rige la póliza, no la colisión. En una minoría de jurisdicciones de Estados Unidos la paga una prestación de primera parte porque una ley lo ordena; en la mayoría de las demás la paga quien la persona lesionada consiga que la pague, y se reembolsa al final, si hay final.
Lo que sigue es la lectura de una de esas leyes. La ley de seguro de automóvil sin culpa de Minnesota, Minn. Stat. ch. 65B, es un capítulo publicado de una ley estatal, citado aquí desde las páginas que sirve la Oficina del Revisor de Estatutos del estado: no es un ejemplar, ni un compuesto, ni una póliza inventada para ilustrar una idea. Lo entrecomillado son palabras del propio capítulo, y se lee en el orden en que el capítulo las imprime, con los instrumentos de otros mercados al lado allí donde responden distinto.
§ 65B.42 — los fines que el legislador escribió para sí mismo
Casi todas las leyes obligan a deducir el trato. Esta lo imprime. La sección 65B.42 abre con «the detrimental impact of automobile accidents on uncompensated injured persons» y enumera después para qué existe el capítulo.
El apartado (1) es la prestación: pólizas «which will provide prompt payment of specified basic economic loss benefits to victims of automobile accidents without regard to whose fault caused the accident». El apartado (2) es el precio: «to prevent the overcompensation of those automobile accident victims suffering minor injuries by restricting the right to recover general damages to cases of serious injury». El apartado (3) dice por qué la rapidez está en la ley: «to encourage appropriate medical and rehabilitation treatment … by assuring prompt payment for such treatment».
Ese es el trato entero, escrito por el legislador sobre su propia ley. Lo que la sección deja sin definir es todo lo operativo. La «serious injury» aparece en el apartado (2) sin definición; nada en el § 65B.42 dice qué contiene una prestación, quién la debe ni cuándo llega tarde.
§ 65B.44 — qué es una prestación y qué no lo es
La subdivisión 1(a) es la cifra que todo el mundo cita. Las prestaciones básicas por pérdida económica «shall provide a minimum of $40,000 for loss arising out of the injury of any one person», repartidos en «$20,000 for medical expense loss» y «a total of $20,000 for income loss, replacement services loss, funeral expense loss» y los equivalentes para los supervivientes.
El resto de la sección es lo que decide las reclamaciones. Las prestaciones médicas «shall reimburse all reasonable expenses for necessary» care. La pérdida de ingresos es el «85 percent of the injured person’s loss of present and future gross income … subject to a maximum of $500 per week». Y el capítulo dice qué queda fuera: las prestaciones «do not include benefits for physical damage done to property including motor vehicles and their contents».
De modo que la prestación es económica, está detallada y tiene tope elemento por elemento, y no hay nada en ella para el dolor. Otros mercados dibujan la misma caja en tamaños distintos: Florida da protección por lesiones personales «to a limit of $10,000 in medical and disability benefits and $5,000 in death benefits», al ochenta por ciento de los gastos médicos; la de Nueva York llega a cincuenta mil dólares por persona, pero mide las piezas, con la «loss of earnings from work» a «$2,000 per month for not more than three years».
Lo que ninguna versión define es el par de palabras del que dependen las disputas. «Reasonable» y «necessary» son el criterio en Minnesota y, con su propia redacción, en todas partes: la ley pone el techo y otro decide qué cabe debajo.
§ 65B.48 y § 65B.46 — quién debe contratarla y quién queda fuera
El deber es plano. «Every owner of a motor vehicle of a type which is required to be registered or licensed or is principally garaged in this state shall maintain … a plan of reparation security». Dos secciones antes, el capítulo dice a quién alcanza: «every person suffering loss from injury arising out of maintenance or use of a motor vehicle or as a result of being struck as a pedestrian by a motorcycle has a right to basic economic loss benefits». No todo tomador: toda persona.
Después viene la excepción, que el legislador obligó a la aseguradora a poner por escrito. Las lesiones sufridas «while on, mounting or alighting from a motorcycle do not arise out of the maintenance or use of a motor vehicle although a motor vehicle is involved in the accident», y a quien solicita un seguro de motocicleta debe entregársele un aviso en negrita de 10 puntos que diga que «No PIP coverage provided by an automobile insurance policy you may have in force will extend to provide coverage in the event of a motorcycle accident».
Maryland enseña la tercera posibilidad, la que más se confunde con el sistema sin culpa. Allí, «each insurer that issues, sells, or delivers a motor vehicle liability insurance policy in the State shall provide coverage for the medical, hospital, and disability benefits described in this section» —con un suelo de «up to $2,500»— «unless waived». La renuncia pertenece a una sola persona: el primer asegurado nombrado puede hacer «an affirmative written waiver of those benefits», y obliga a cada asegurado nombrado, a cada conductor declarado y a todo familiar del hogar de dieciséis años o más. Maryland añade la prestación sin quitar la reclamación; ninguna de las dos secciones crea un umbral.
§ 65B.54 — cuándo una prestación incurre en mora
Las prestaciones son «payable monthly as loss accrues», y el capítulo define el devengo en contra de la intuición: «Loss accrues not when injury occurs, but as income loss, replacement services loss … or medical or funeral expense is incurred». Quedan luego «overdue if not paid within 30 days after the reparation obligor receives reasonable proof of the fact and amount of loss realized». Lo vencido devenga «simple interest at the rate of 15 percent per annum», y el rechazo tiene forma: la aseguradora que rechaza una reclamación «shall give to the claimant prompt written notice of the rejection, specifying the reason».
El reloj de Florida parece idéntico y arranca en otro sitio. Allí las prestaciones incurren en mora si no se pagan dentro de los 30 días siguientes a que la aseguradora reciba el «written notice of the fact of a covered loss and of the amount of same» —aviso, no prueba—, pero el mismo apartado añade que el pago «is not overdue if the insurer has reasonable proof that the insurer is not responsible for the payment». Minnesota hace de la prueba lo que pone el reloj en marcha; Florida hace de la prueba lo que puede pararlo, y dos reglas de treinta días aparentemente idénticas reparten la demora entre partes opuestas.
Florida cierra además la entrada de la reclamación como Minnesota no hace: las prestaciones médicas solo se reembolsan si la persona lesionada «receives initial services and care … within 14 days after the motor vehicle accident», y el reembolso queda «limited to $2,500» cuando un profesional determina que la persona «did not have an emergency medical condition».
Nada de esto es el plazo que cierra un pleito. La calculadora de plazos, en su modo de lesiones, corre ese otro reloj: el plazo de prescripción de la acción judicial, no los treinta días que tiene una aseguradora para pagar una factura.
§ 65B.51 — qué te cuesta a cambio
El apartado (2) de la sección de fines se cobra aquí, con dos mecanismos. El primero es aritmético: «the court shall deduct from any recovery the value of basic or optional economic loss benefits paid or payable, or which would be payable but for any applicable deductible», mientras que la subdivisión 2 conserva la acción por la pérdida económica que esas prestaciones no alcanzan.
El segundo es la puerta a los daños generales. «In an action described in subdivision 1, no person shall recover damages for noneconomic detriment unless» una suma calculada «exceeds $4,000» —prestaciones médicas pagadas o pagaderas, más la atención gratuita de un familiar, más un ajuste por servicios cobrados de menos, menos lo pagado «for diagnostic x-rays and for a procedure or treatment for rehabilitation and not for remedial purposes»—, «or the injury results in: (1) permanent disfigurement; (2) permanent injury; (3) death; or (4) disability for 60 days or more», entendiendo por incapacidad «the inability to engage in substantially all of the injured person’s usual and customary daily activities».
Conviene leer la resta dos veces: la vía económica excluye dos categorías de gasto que una persona lesionada acumula pronto, de modo que el tratamiento puede ser extenso sin que el umbral se mueva.
Nueva York pone la misma puerta sin dinero dentro: el daño no económico depende de la «serious injury», y la lesión grave es solo lo que la sección de definiciones dice que es —«death; dismemberment; significant disfigurement; a fracture; loss of a fetus; permanent loss of use of a body organ, member, function or system», y hasta «significant limitation of use of a body function or system», que es lo más lejos que la página consultada traía la definición—. Delaware no impone umbral alguno y llega al mismo resultado contra la doble indemnización por la vía probatoria: quien tiene derecho a sus prestaciones «is precluded from pleading or introducing into evidence in an action for damages against a tortfeasor those damages for which compensation is available». Un solo objetivo —que nadie cobre dos veces— alcanzado de tres maneras que no se parecen en nada.
Med-pay: la cobertura sin texto que leer
De las dos coberturas del título, solo una tiene un texto que leer. La cobertura de gastos médicos es una cobertura de primera parte, opcional y corriente, que vende una póliza; ninguna ley leída aquí la define, ni le fija un mínimo, ni dice cuándo llega tarde, y la única página de un regulador consultada no describía tipos de cobertura, así que aquí no se afirma nada sobre lo que contiene un anexo de med-pay. La comparación que sí puede hacerse es estructural: una prestación legal llega con una sección de fines, un suelo, una lista de a quién cubre, un reloj de mora y un precio. Una cobertura vendida en una póliza llega con lo que diga la póliza, y el documento que hay que leer es la póliza.
Lo que no podemos decirte
No podemos decirte qué va a pasar con tu primera factura médica: este capítulo rige en un solo estado y la respuesta cambia en cada frontera de este artículo. Cuál de esos mundos te toca es el sistema de responsabilidad que figura en las notas de jurisdicción de más abajo; y donde una prestación de primera parte es obligatoria, esas notas traen el mínimo legal y el umbral con las palabras operativas del propio instrumento. Tampoco podemos decirte qué significará «reasonable and necessary» para tu tratamiento: todas las leyes leídas aquí lo delegan y ninguna lo define.
Lo que deja la lectura es una forma. Un capítulo sin culpa paga pronto, detalla lo que paga y cobra la rapidez estrechando lo que después podrá reclamarse por la lesión misma. Un estado de cobertura añadida paga pronto y no cobra nada. Un estado de sola responsabilidad civil paga tarde, lo que solo es un buen trato para quien puede esperar.
Reglas en tu jurisdicción
Los plazos, las reglas de culpa y las coberturas mínimas cambian según el país o estado. Elige el tuyo para ver las reglas que aplican a este tema.
Elige una jurisdicción para ver sus reglas.
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de15 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Alabama →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Alaska →
| Sistema de culpa | Híbrido |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Alberta →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Argentina →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Arizona →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Columbia Británica →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en California →
| Sistema de culpa | Híbrido |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Chile →
| Sistema de culpa | Híbrido |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Colombia →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Colorado →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Connecticut →
| Sistema de culpa | No-fault complementario |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [5] |
| Prestación mínima por lesiones | 15.000 US$ [5] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Sin umbral: la reclamación ordinaria se mantiene [5] Toda póliza debe incluir «Compensation to injured persons for reasonable and necessary expenses incurred within 2 years from the date of the accident», con «a minimum limit for the total of all payments which must be made pursuant to that subparagraph of $15,000 for any 1 person and $30,000 for all persons injured in any 1 accident» (§ 2118(a)(2)). Delaware no impone umbral alguno: la reclamación por dolor y sufrimiento contra el conductor culpable se conserva íntegra. Lo que hace el § 2118(h) es una prohibición probatoria contra la doble indemnización: quien tiene derecho a esas prestaciones «is precluded from pleading or introducing into evidence in an action for damages against a tortfeasor those damages for which compensation is available under paragraph (a)(2) or (3) of this section … whether or not such benefits are actually recoverable». Eso acota lo que puede presentarse ante un jurado; no condiciona la reclamación. |
Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Delaware →
| Sistema de culpa | No-fault opcional |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | No [3] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Sin umbral: la reclamación ordinaria se mantiene [3] La protección por lesiones personales es opcional en el Distrito: la persona asegurada «may obtain, solely at his or her option, any 1 or any combination of the 3 coverages» (§ 31-2404) y, cuando se contrata, los mínimos legales son «not less than $50,000» por víctima para gastos médicos y de rehabilitación y «not less than $12,000» por accidente para pérdida de ingresos. Como nada es obligatorio, la posición por defecto es una reclamación civil ordinaria, sin umbral alguno. El umbral lo crea después la propia elección de la víctima: quien opta por las prestaciones PIP dentro de los sesenta días siguientes al accidente (§ 31-2405) solo podrá reclamar daño no económico si la lesión «directly results in substantial permanent scarring or disfigurement, substantial and medically demonstrable permanent impairment …, or a medically demonstrable impairment that prevents the victim from performing all or substantially all of the material acts and duties that constitute his or her usual and customary daily activities for more than 180 continuous days», o si los costes superan las prestaciones disponibles. |
Verificado a fecha de15 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Distrito de Columbia →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en República Dominicana →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
|---|
Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Inglaterra y Gales →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [1] |
| Prestación mínima por lesiones | 10.000 US$ [1] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un criterio de gravedad descrito [1] Toda póliza que cumple la ley lleva protección por lesiones personales (PIP) de 10.000 $ en prestaciones médicas y de incapacidad y 5.000 $ por fallecimiento (§ 627.736(1)); dentro de ese límite, el reembolso se reduce a 2.500 $ cuando un profesional determina que la persona lesionada «did not have an emergency medical condition». La responsabilidad civil queda exenta en la medida en que esas prestaciones sean pagaderas (§ 627.737(1)), y solo cabe reclamar por dolor y sufrimiento cuando la lesión consista en «significant and permanent loss of an important bodily function», «permanent injury within a reasonable degree of medical probability, other than scarring or disfigurement», «significant and permanent scarring or disfigurement» o «death» (§ 627.737(2)). |
Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Florida →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [5] |
| Prestación mínima por lesiones | 10.000 US$ [5] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un importe de gasto médico [5] Las prestaciones PIP están «subject to an aggregate limit of $10,000 per person» (HRS § 431:10C-103.5(c)). El § 431:10C-306(a) suprime después la responsabilidad civil del propietario, conductor o usuario de un vehículo asegurado, y el § 431:10C-306(b) la restablece solo si se produce la muerte, si la lesión consiste total o parcialmente «in a significant permanent loss of use of a part or function of the body», si es «a permanent and serious disfigurement which results in subjection of the injured person to mental or emotional suffering», o si «the personal injury protection benefits incurred by such person equal or exceed $5,000». Las prestaciones por encima del límite básico de 10.000 $ no cuentan para ese umbral. |
Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Hawái →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Idaho →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Illinois →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Indiana →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Iowa →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [4] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un importe de gasto médico [4] Kansas no fija un total único por persona: la ley establece mínimos elemento por elemento —gastos médicos y rehabilitación «not less than $4,500» cada uno, incapacidad «not less than $900 per month for not to exceed one year», gastos funerarios «not to exceed $2,000» (K.S.A. 40-3103)— y sumarlos inventaría una cifra que la ley no dice. La puerta hacia el otro conductor está en la K.S.A. 40-3117: solo cabe reclamar por dolor y sufrimiento «only in the event the injury requires medical treatment … having a reasonable value of $2,000 or more, or the injury consists in whole or in part of permanent disfigurement, a fracture to a weightbearing bone, a compound, comminuted, displaced or compressed fracture, loss of a body member, permanent injury within reasonable medical probability, permanent loss of a bodily function or death». |
Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Kansas →
| Sistema de culpa | No-fault opcional |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Limitada [1] |
| Prestación mínima por lesiones | 10.000 US$ [1] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un importe de gasto médico [1] Las prestaciones básicas de reparación «shall be paid without regard to fault» (§ 304.39-040(1)) y tienen un tope de «ten thousand dollars ($10,000)» por toda la pérdida económica de una persona en un mismo accidente (§ 304.39-020(2)). Kentucky es un estado de elección: se puede rechazar por escrito la limitación de la responsabilidad civil antes del accidente, y «Any rejection shall result in the full retention by the individual of his or her tort rights and tort liabilities» (§ 304.39-060(4) y (7)), pero quien la rechaza no puede cobrar las prestaciones (§ 304.39-060(8)). Sin rechazo, solo cabe reclamar por dolor y sufrimiento «only in the event that the benefits which are payable for such injury as ‹medical expense› … exceed one thousand dollars ($1,000), or the injury or disease consists in whole or in part of permanent disfigurement, a fracture to a bone, … permanent injury within reasonable medical probability, permanent loss of bodily function or death» (§ 304.39-060(2)(b)). La vía económica y la lista de lesiones son independientes: basta con una. |
Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Kentucky →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Luisiana →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Maine →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Manitoba →
| Sistema de culpa | No-fault complementario |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Limitada [3] |
| Prestación mínima por lesiones | 2500 US$ [3] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Sin umbral: la reclamación ordinaria se mantiene [3] Maryland añade la prestación sin quitar la reclamación. «Unless waived in accordance with § 19–506 of this subtitle or rejected in accordance with § 19–506.1 of this subtitle, each insurer that issues, sells, or delivers a motor vehicle liability insurance policy in the State shall provide coverage for the medical, hospital, and disability benefits described in this section» (§ 19-505), con un suelo de «up to $2,500» y la pérdida de ingresos al «85% of income lost within 3 years after, and resulting from, a motor vehicle accident». El primer asegurado nombrado puede firmar «an affirmative written waiver of those benefits» (§ 19-506). Ninguna de las dos secciones limita el derecho a demandar al conductor culpable, y ninguna ley de Maryland crea un umbral: es una ausencia comprobada en las dos secciones leídas, no una norma que pudiera citarse. |
Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Maryland →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [4] |
| Prestación mínima por lesiones | 8000 US$ [4] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un importe de gasto médico [4] La protección por lesiones personales se define como «at least eight thousand dollars on account of injury to or death of any one person» (c. 90, § 34A), y el § 34M permite contratar una franquicia de hasta esa misma cuantía, que puede reducir lo que se cobra sin alterar el mínimo legal. La puerta hacia el otro conductor es una cifra: solo cabe reclamar por dolor y sufrimiento «only if the reasonable and necessary expenses incurred in treating such injury … are determined to be in excess of two thousand dollars», salvo que la lesión cause la muerte, «consists in whole or in part of loss of a body member», de «permanent and serious disfigurement», de la pérdida de visión o audición descrita en el c. 152, § 36, o «consists of a fracture» (c. 231, § 6D). |
Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Massachusetts →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en México →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Michigan →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [5] |
| Prestación mínima por lesiones | 40.000 US$ [5] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un importe de gasto médico [5] Las prestaciones básicas por pérdida económica «shall provide a minimum of $40,000 for loss arising out of the injury of any one person», repartidos en «$20,000 for medical expense loss» y «a total of $20,000 for income loss, replacement services loss, funeral expense loss, survivor’s economic loss, and survivor’s replacement services loss» (§ 65B.44, subd. 1(a)). No cabe indemnización por daño no económico salvo que una suma calculada de prestaciones médicas «exceeds $4,000» —restando radiografías diagnósticas y tratamiento de rehabilitación— o salvo que «the injury results in: (1) permanent disfigurement; (2) permanent injury; (3) death; or (4) disability for 60 days or more», entendiendo por «disability» «the inability to engage in substantially all of the injured person’s usual and customary daily activities» (§ 65B.51, subd. 3). |
Verificado a fecha de15 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Minnesota →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Misuri →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Montana →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nebraska →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nevada →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nuevo Brunswick →
| Sistema de culpa | No-fault opcional |
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Verificado a fecha de15 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nueva Jersey →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nuevo México →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [1] |
| Prestación mínima por lesiones | 50.000 US$ [1] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un criterio de gravedad descrito [1] La «basic economic loss» es «up to fifty thousand dollars per person» de los conceptos que la ley enumera (§ 5102(a)), y toda póliza de propietario debe incluirla (§ 5103(a)). La puerta hacia el otro conductor es definitoria, no monetaria: el § 5104(a) no permite reclamar daños no económicos entre personas cubiertas «except in the case of a serious injury», y «serious injury» es únicamente lo que el § 5102(d) define como tal: una lista de categorías descritas que empieza por la muerte, el desmembramiento, la desfiguración significativa, la fractura y la pérdida de un feto. Ningún importe de gasto médico abre ni cierra esa puerta. Conviene leer el § 5102(d) completo antes de apoyarse en las categorías: la versión oficial que consultamos el 2026-09-22 sirvió la definición solo hasta «significant limitation of use of a body function or system». |
Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nueva York →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Terranova y Labrador →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de15 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Carolina del Norte →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
|---|---|
| Protección por lesiones personales obligatoria | Sí [7] |
| Prestación mínima por lesiones | 30.000 US$ [7] |
| Reclamar daño moral al otro conductor | Solo si se supera un criterio de gravedad descrito [7] Las prestaciones básicas sin culpa «may not exceed thirty thousand dollars» por toda la pérdida económica de una persona en un mismo accidente, con sublímites de «one hundred fifty dollars per week» por pérdida de ingresos propia o de supervivientes y «three thousand five hundred dollars» por gastos funerarios (§ 26.1-41-01(2)). La persona asegurada queda exenta de responder por «Noneconomic loss unless the injury is a serious injury» (§ 26.1-41-08(1)(a)), y «serious injury» se define como la lesión corporal accidental «which results in death, dismemberment, serious and permanent disfigurement or disability beyond sixty days, or medical expenses in excess of two thousand five hundred dollars» (§ 26.1-41-01(21)): la vía económica está dentro de la definición, no al lado. |
Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Dakota del Norte →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Irlanda del Norte →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Nueva Escocia →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Oklahoma →
| Sistema de culpa | Híbrido |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Ontario →
| Sistema de culpa | No-fault complementario |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Oregón →
| Sistema de culpa | No-fault opcional |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Pensilvania →
| Sistema de culpa | Híbrido |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Perú →
| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Quebec →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de11 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Rhode Island →
| Sistema de culpa | No-fault opcional |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Saskatchewan →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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Verificado a fecha de10 de septiembre de 2026 · Reclamaciones al seguro de auto en Escocia →
| Sistema de culpa | Por culpa (responsabilidad civil) |
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| Sistema de culpa | Sin culpa (no-fault) |
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Preguntas frecuentes
¿El PIP es lo mismo que la cobertura de gastos médicos (med-pay)?
No, y la diferencia es que solo uno de los dos tiene un texto que leer. La protección por lesiones personales —«basic economic loss benefits» en el capítulo de Minnesota, «personal injury protection» en Florida, «basic economic loss» en Nueva York— la crea una ley: el legislador dice qué debe contener, cuál es el mínimo, a quién cubre, cuándo incurre en mora y qué cuesta a cambio. La cobertura de gastos médicos es una cobertura de primera parte, opcional y corriente, que vende una póliza. Ninguna ley leída para este artículo la define, y la única página de un regulador consultada no describía tipos de cobertura, así que aquí no se afirma nada sobre lo que contiene un anexo de med-pay. La comparación, dicha con honestidad, es entre una prestación que impone una ley y una cobertura que vende una póliza.
¿Que la prestación sea «sin culpa» significa que nadie mira quién causó el choque?
Significa que esas facturas tempranas se pagan antes de responder esa pregunta. El fin declarado de Minnesota es el «prompt payment of specified basic economic loss benefits to victims of automobile accidents without regard to whose fault caused the accident». La culpa no ha desaparecido: el § 65B.51 descuenta el valor de esas prestaciones de cualquier indemnización posterior, Florida impide reclamar los daños «for which personal injury protection benefits are paid or payable» y Delaware va más lejos, al impedir que quien tiene derecho a sus prestaciones alegue o presente como prueba los daños que cubre su § 2118(a)(2). La prestación se paga primero y luego se resta: es un anticipo sobre la cuenta, no un sustituto de ella.
Si la aseguradora se retrasa, ¿dice algo la ley al respecto?
En estos capítulos sí, y los relojes se diferencian en lo que los pone en marcha. Las prestaciones de Minnesota son «payable monthly as loss accrues» e incurren en mora si no se pagan dentro de los 30 días siguientes a que la aseguradora reciba «reasonable proof of the fact and amount of loss realized»; lo vencido devenga «simple interest at the rate of 15 percent per annum» y el rechazo exige un «prompt written notice … specifying the reason». Los 30 días de Florida corren desde el aviso escrito y no desde la prueba, y Florida añade que el pago «is not overdue if the insurer has reasonable proof that the insurer is not responsible for the payment». Esa sola frase es la diferencia entre un reloj que corre y un reloj que la aseguradora puede parar.
Esta guía explica cómo funcionan en general las reclamaciones al seguro de auto. No es asesoría legal, no crea una relación abogado-cliente y no expresa la posición de ninguna aseguradora ni regulador. Las reglas cambian y varían según la jurisdicción; consulta la norma citada y, cuando haya dinero o lesiones en juego, acude a un profesional habilitado en tu jurisdicción. Tampoco es consejo médico. Describe qué debe contener un expediente de reclamación, nunca qué atención debe buscar nadie: las decisiones sobre el tratamiento son tuyas y de un profesional sanitario cualificado, no de una aseguradora, de un perito ni de esta página.